维斯塔潘卫冕成功后，本赛季还有哪些看点？-国翼体育

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讯虽然维斯塔潘已成功卫冕成为两届F1世界冠军，但2022赛季的争夺还远远没有结束制造商总冠军尚未锁定，这其中还包括许多中游车队之间的激烈争夺，以及队友之间不可避免的对决。

【车队总积分榜的争夺】

制造商总冠军会花落谁家？

理论上，红牛车队最快将会在美国站有机会夺得本赛季的制造商总冠军。目前红牛车队以619分领跑，法拉利车队落后165分位居第二。除非法拉利能够展现出超强的实力扭转局面，否则这个结果似乎将不会有太多的意外。

车队年度第二的争夺

同样也是理论上来说，法拉利目前还具备翻盘的可能性，但同样他们也应当留意身后第三名追击的梅赛德斯车队。相比于红牛的领先优势，法拉利仅领先梅赛德斯67分，这样的积分还并不算稳固，情况可能会再度发生变化。虽然说法拉利在上一站扩大了对梅赛德斯的领先优势，但后者预计将会奋起直追，法拉利与梅赛德斯的争夺会持续到赛季结束。

中游车队的领头羊

本赛季，迈凯伦和Alpine车队进行着激烈的争夺，他们都在对车队总积分榜的第四名发起挑战。Alpine车队在新加坡站败给了迈凯伦，但又在日本站重新展开反击，他们再次又重新夺回了第四名的位置。目前这两支车队仅相差13分，随着赛季在下个月即将收官结束，两支车队的压力可想而知都非常大，任何一个糟糕的周末都会在积分榜上被迅速拉开。

车队总积分榜第六的对决

阿尔法罗密欧车队本赛季的开局非常强势，他们一度看起来能争夺年度第四名的位置。但随着赛季的发展，他们跌落至第六，而就连目前的这个位置看起来也不算稳固。在最近的几场比赛中，阿斯顿马丁赛车似乎找到了节奏，他们从近乎垫底的位置不断向上攀升，现在距离阿尔法罗密欧车队仅相差7分。同时，哈斯和红牛二队的争夺也难分伯仲，目前两支车队都是34分齐头并进前往美国站。

【车手总积分榜的争夺】

谁能摘夺车手年度亚军？

今年车手年度亚军的争夺略显激烈，经过红牛车手佩雷兹的不懈努力，他目前以253分位居车手总积分榜第二，仅以微弱的1分优势领先于法拉利车手勒克莱尔。不仅如此，也不要忽略掉第四名的梅赛德斯车手拉塞尔，他本赛季共收获了207分，以及在他身后暂列第五的法拉利车手塞恩斯。七届世界冠军汉密尔顿，理论上也同样有机会能争取年度车手亚军，他目前落后佩雷兹73分暂列第六。

中游阵营的反复争夺

迈凯伦车手诺里斯目前领跑着中游集团的阵营，他拥有101分排在第七，理论上也是有机会能超越前面的汉密尔顿，两人之间相差79分。而Alpine车队的两位车手，奥康与阿隆索，分别以78和65分紧随其后，他们也有望能追赶上诺里斯的步伐。

车手总积分榜前十完赛

博塔斯在赛季之初，曾一度看起来是中游集团中最被看好的车手。但经过赛季的发展，他目前已经跌落至第十的位置原因是在过去的八场比赛中，博塔斯都颗粒无收。而维特尔得益于两站比赛的拿分完赛，目前仅落后博塔斯14分，相当有望能争取在前十名的队伍中结束赛季。而里卡多、加斯利、马格努森这三位车手，理论上也同样还具备着跻身前十名的可能，他们分别以29、23和22分依次排列，但实际情况可能会更加困难，除非出现某些奇迹。

争取更优异的赛季表现

与此同时，斯托尔、米克舒马赫、角田裕毅、周冠宇、阿尔本和拉提菲，在赛季结束前都还有希望能拿出更好的表现。这些车手在排位赛Q1阶段需要努力提升名次，他们必须要竭尽全力展现出更高水平的发挥。

【打破纪录】

维斯塔潘

维斯塔潘拿到了个人职业生涯的第二座车手总冠军，这个荣誉让他成为了两届F1世界冠军，但除此之外他本赛季还有更多的纪录可以追逐。

分站赛冠军总数：目前，单赛季取得最多胜利的分站赛冠军是13场，共同由迈克尔舒马赫和塞巴斯蒂安维特尔保持，维斯塔潘在本赛季有望持平（或打破）这项纪录。经过日本站的比赛后，他已经收获了12场的比赛胜利，这意味着他在剩下四场比赛中，至少还需要再取得两场或更多的胜利。

积分方面：维斯塔潘有望打破汉密尔顿单赛季车手总积分最多积分的纪录。汉密尔顿的纪录目前以419分位居第一，而维斯塔潘目前是365分，算上剩下四场比赛和一场冲刺赛可以取得的积分，汉密尔顿的这项纪录很有可能会被打破。

最大分差的年度车手总冠军胜利：维斯塔潘目前以113分的优势领跑队友佩雷兹，如果按照剩下四场比赛的分值估算，维斯塔潘还能进一步扩大两者之间的分差。在2013年，当时的红牛车手维特尔以155分的优势，击败了法拉利车手阿隆索，目前维斯塔潘有望突破这个成绩。

汉密尔顿

每个赛季都能收获分站赛冠军的纪录能否持续保持？汉密尔顿与迈克尔舒马赫共同拥有着一项纪录在连续15个赛季的征战中，每一年都至少会取得一场比赛的胜利。可令人遗憾的是，汉密尔顿的这项纪录或许在今年将会到此为止，因为经过18场比赛后，梅赛德斯赛车并没有展现出能够挑战冠军的实力。目前赛季还剩四场比赛结束，理论上汉密尔顿还有希望能守住这项纪录的可能。

阿隆索

距离上一场分站赛冠军后间隔最长的纪录：前F1车手里卡多帕特雷塞拥有一项六年多没有获胜的纪录，总共为6年211天，分别是1983年南非大奖赛和1990年圣马力诺大奖赛。阿隆索目前的最后一次胜利，是2013年的西班牙大奖赛，距离现在已经是9年166天（总计3451天），所以只要阿隆索能够在退役前再次取得一次胜利，这项纪录便可以被他打破。

拉塞尔

拥有最多圈数的领跑，但至今却尚未夺冠的纪录：前F1车手克里斯阿蒙，早年活跃在20世纪60至70年代，他拥有一项领跑183圈但却从未取胜的纪录，预计这项纪录在本赛季有望被打破。拉塞尔目前总计领跑87圈，同样也是至今为止也没有获得一场比赛的胜利。本赛季还剩余于四场比赛，里程达到256圈，拉塞尔是否会打破这项纪录呢？

勒克莱尔

法拉利车队有史以来，单赛季获得最多杆位的纪录：迈克尔舒马赫在2001年，单赛季曾为法拉利取得过11次杆位。勒克莱尔本赛季共在排位赛中拿到9次杆位，在剩余的四场比赛中，他能否突破舒马赫的纪录吗？

红牛车队

单赛季车队总积分榜收获最多分数的纪录：红牛车队不仅已经触手可及到他们接下来的年度制造商总冠军，更无比接近梅赛德斯在2016赛季765分的纪录。但现实的情况则要求红牛车队在接下来的四场比赛中，每个回合都需要保证1-2完赛。只有再收获172分，才能保证打破这项纪录，但无疑这个难度是巨大的。

【队友之间排位赛的竞争】

根据F1官方的预测，目前还有四支车队的排位赛队内竞争没有尘埃落定，他们理论上都可以通过剩余的四场比赛扭转局面。

梅赛德斯：汉密尔顿 11 7 拉塞尔

夏休期回归后，汉密尔顿通过自己的单圈表现在排位赛不断击败着拉塞尔。如果汉密尔顿在下周美国大奖赛排位赛中，再度击败队友拉塞尔一次，那么汉密尔顿将锁定这场排位赛队友之间的较量。

Alpine：阿隆索 9 8 奥康

阿隆索与奥康的表现难分伯仲，预计两位车手的排位赛对决会直接持续到年度收官战。外界原本以为阿隆索会轻松拉开与队友的差距，但在上一场日本站的较量中，奥康竟又追了回来，Alpine的队内竞争处于紧张的关键阶段。

红牛二队：加斯利 11 7 角田裕毅

就像梅赛德斯的队内竞争一样，红牛二队的情况也基本相同。如果加斯利能够再赢角田一场排位赛，红牛二队本赛季的争夺也将会宣告结束，加斯利会带着胜利离开红牛青训的大家庭。根据上个赛季的数据显示，角田在2021赛季只有两次在排位赛中击败过加斯利，很明显角田在今年确实是有进步的。