本文导读目录：
讯 在哈斯成功抗议阿隆索赛车在不安全条件下比赛后，阿隆索失去了第七名的位置，当赛事干事作出判断的时候，他们引用了FIA技术代表乔 鲍尔的话，称 后视镜拍打抖动是不安全的 而且赛车在没有后视镜的情况下驾驶是不安全的 ，而单座车技术总监尼古拉斯 汤巴基斯也 同意赛车在这种情况下驾驶是不安全的 。 阿隆索的处罚最终被取消，因为赛事干事说哈斯的抗议错过了最后期限。
然而，这实际上是一个技术性问题，最初赛事干事的决定似乎是表明了，在未来，后视镜破损的赛车要么需要退赛、要么需要进站，直到它们能够被完全修复。
不过，在墨西哥大奖赛前，FIA已经和各车队进行了会谈，似乎已经确定这种情况不会被视为不安全。 车队们也被告知，FIA将更有选择性地使用黑橙旗，根据the Race了解，经过讨论大家一致认为像前翼端板或后视镜这样的损坏不会达到安全问题门槛。
Alpine运动总监艾伦 佩尔曼说他们 已经和FIA技术部门进行了非常积极的会谈 ，FIA也 同意这件事情确实有点离谱 。
佩尔曼说： 从现在开始，小的损坏，比如后视镜、前翼端板，只要是非结构性的，像刹车管，都不会被出示黑橙旗。
交谈仍然在进行中，我相信在技术咨询委员会和体育咨询委员会上，我们会进行更多的讨论，但线已经划好了。
这意味着虽然哈斯的抗议无效，但他们成功地迫使人们对什么是不安全的行驶赛车划清了界限。 当被问及FIA新的立场和FIA官员在奥斯汀报告里的内容之间存在差距时，佩尔曼说： 我不想为他们说话，但是我们坐谈的讨论还有今天早上收到的短信告诉我们的是，少一个后视镜不会被出示黑橙旗。
我认为从墨西哥开始采用这些准则是合理的。
其他车队也表示这一会谈对奥斯汀的问题做出了澄清。
他们很乐观地接受，轻微的损坏不造成影响，同时会评估严重受损的赛车然后在需要的时候使用黑橙旗。
法拉利运动总监梅基斯表示： 重要的是我们知道什么是可以接受的什么不可以。
我们带着这种理解继续前进，我们可以对法规进行一致的应用，每个人都知道极限是什么。
希望这是一个更清晰的情况，昨天已经确定了，这是一个好消息。
首要的是对国际汽联来说，因为每当他们看到一些不安全的东西，仍然不希望有零件从车上飞下来撞到别人，我们相信在这种情况下，他们会采取措施，让我们不受影响。
梅赛德斯工程总监安德鲁 肖夫林说： 我们不希望每场比赛都使用黑橙旗，因为我们已经历经了很多旗帜使用正确，而且不经常使用的那些年，我们确实需要让车手们放开比赛，不要太害怕靠近其他车。 上一篇 >
下一篇 >
