问题1：f1安全车出动,赛车有最高限速吗
国际汽联（FIA）再次对安全车（Safety Car）规则作出调整，目标限速被提高。在欧洲站汉密尔顿（Lewis Hamilton）超越安全车一事，引发法拉利（Ferrari）极度不满，这支意大利车队赛后强烈要求FIA对规则作出调整。FIA赛事总监怀汀（Charlie Whiting）于本周三与车队的赛事总监召开特别会议，对规则进行了调整。 最初决定当安全车出动时，所有参赛车辆的车速必须与安全车持平，以保证在编队的过程中，不再有超越安全车的事情发生。但是借着英国站周五对规则进行预演发现这会存在另一些问题，比如会导致赛车在赛道的某些部分太低。参与规则演习的威廉姆斯（Williams）车手巴里切罗（Rubens Barrichello）便抱怨说：昨天，我在某个地方必须挂上一档。
鉴于情况，FIA决定再次对规则作出调整。第一，将目标限速从原来的与安全车持平，提高为全油门单圈的80％，这同时包含不对赛道的最后200米做限制，以保证安全车延迟出动时，车手不触犯规则。
第二，国际汽联将保持比赛处于小心行进阶段，延迟出动安全车的权利。这样可彻底避免领先集团的赛车被安全车劈成两段的情况发生。在欧洲站，因为韦伯（Mark Webber）的事故发生后安全车立即出动，导致领先集团被截成两段，法拉利被压在安全车身后。
第三，在安全车出动阶段，维修站出口的灯光信号将保持为绿色，以避免像舒马赫（Michael Schumacher）在欧洲站一样，换胎后迫切需要返回赛道卡位，却被红灯封堵在维修站的出口。
问题2：求F1方程式各个车队标志!
车号 车手 国籍 车队
1 、维特尔(Sebastian Vettel) 德国 红牛。
2、 韦伯(Mark Webber) 澳大利亚 红牛。
3 、汉密尔顿(Lewis Hamilton) 英国 迈凯轮。
4 、巴顿(Jenson Button) 英国 迈凯轮。
5 、阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 法拉利。
6 、马萨(Felipe Massa) 巴西 法拉利。
7 、舒马赫(Michael Schumacher) 德国 梅赛德斯GP。
8 、罗斯伯格(Nico Rosberg) 德国 梅赛德斯GP。
9、 海德菲尔德(Nick Heidfeld) 德国 莲花-雷诺。
10 、佩特洛夫(Vitaly Petrov) 俄罗斯 莲花-雷诺。
11、 巴里切罗（Rubens Barrichello） 巴西 威廉姆斯。
12 、马尔多纳多(Pastor Maldonado) 委内瑞拉 威廉姆斯。
14、 苏蒂尔（Adrian Sutil） 德国 印度力量。
15、 迪雷斯塔(Paul di Resta) 英国 印度力量。
16、 小林可梦伟（Kamui Kobayashi） 日本 宝马-索伯。
17 、佩雷斯(Sergio Perez) 墨西哥 宝马-索伯。
18 、布米(Sebastien Buemi) 瑞士 红牛二队。
19、 阿古尔苏拉里(Jaime Alguersuari) 西班牙 红牛二队。
20 、特鲁利(Jarno Trulli) 意大利 莲花。
21、 科瓦莱宁（Heikki Kovalainen） 芬兰 莲花。
22 、卡斯基杨（Narain Karthikeyan） 印度 HRT。
23、 里尤兹(Vitantonio Liuzzi) 意大利 HRT。
24 、格洛克(Timo Glock) 德国 维珍。
25、 迪安布罗西奥(Jerome d Ambrosio) 比利时。
问题3：谁帮我简单介绍一下F1红牛车队？
好吧，你问的我就手打给你说一下好了。
红牛是05年第一次参赛的，现在的两位车手，你肯定也知道了，韦伯和维特尔.
老板是马特西茨(Dietrich Mateschitz)。
总部在奥地利。
红牛是世界最大的运动饮料商，绝对是非常有钱的。
目前大红牛使用的是雷诺RS27自然吸气引擎，小红牛使用的是法拉利056.
还有就是
目前的车队领队是克里斯蒂安霍纳(Christian Horner)，首席技术是一代大师扭维(Adrian Newey)，技术总监是威利斯(Geoff Willis)
问题4：F1每支车队的老板是谁啊？
1.红牛二队与红牛车队同属于奥地利红牛集团老板马特基赐，总部设在意大利。
2.新莲花车队总部设在马来西亚，以莲花汽车制造商为家底，由马来西亚政府和马来西亚企业家协会共同资助，虽然车队有浓厚的马拉西亚国家队背景，但除了领队费尔南德斯(亚洲航空老板)和CEO阿斯麦特，管理层其他要员大多来自英国，车队临时使用英国诺福克的工厂作为基地，未来车队研发和制造的基地将建在雪邦赛道附近，并将雪邦赛道作为测试赛道。
3.2005年末，原先只做为车队引擎提供者的宝马公司收购了索伯车队，成立了自己的官方车队。为了纪念索伯对F1运动做出的贡献，宝马公司将新车队命名为宝马索伯车队。
4.成立于2009年，总部设在英格兰北约克郡，老板是英国人布兰德森爵士。维珍车队前身是马诺尔车队，维珍集团并购马诺尔车队，改名为维珍车队。
5.西斯潘尼(HRT)车队属于西班牙地产、零售业巨头西斯潘尼集团，老板是卡拉班特，车队总部设在西班牙马德里，成立于2010年，是西斯潘尼集团收购坎波斯车队更名而来。
6.法拉利车队，车队主席：卢卡·迪·蒙特泽莫罗 ，车队经理：斯蒂法诺·多梅尼卡利，技术总监：阿尔多·科斯塔 ，比赛协调&临场战术：克里斯·戴尔，引擎和电子单元主管：卢卡·马莫里尼，车队律师：彼得·亨利，技术指导：阿尔多·科斯塔，车队律师：彼得·亨利
7.雷诺F1车队， 车队经理：布利尔，技术总监，：鲍伯·贝尔，主设计师：史密斯
8. 丰田车队（Toyota F1）是一级方程式使用日产车制造商丰田的车队，车队总部位于德国科隆。丰田车队从1999年开始计划参加F1赛事，在延伸测试了他们的TF101首辆赛车后，车队于2002年正式出现在了一级方程式赛车的赛场。新车队的成长得到了长期存在的欧洲丰田Toyota Motorsport组织的协助。这一组织之前有着参加世界拉力锦标赛和朗斯24小时赛的经验。主席&领队：山科忠主席&领队：山科忠(Tadashi Yamashina) 会长：豪威特(John Howett) 执行副主席：Yoshiaki Kinoshita 技术协调总监：Noritoshi Arai 底盘高级经理：瓦塞隆(Pascal Vasselon) 车队经理：马夸特(Jens Marquardt) 首席比赛/测试工程师：加斯(Dieter Gass) 空气动力学主管：吉尔安(Mark Gillan)
9.威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员,其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在,已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅。车队经理：弗兰克·威廉姆斯（Frank Williams） 技术总监：萨姆·迈克尔（Sam Michael） 主设计师：艾德·伍德（Ed Wood）
10.梅赛德斯GP车队的前身是由罗斯·布朗领导的布朗车队。布朗车队于2009年3月6日成立，前身是本田车队（Honda Racing F1 Team）。布朗车队在参赛的第一年便获得车手、车队双料冠军。2009年11月17日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰宣布收购布朗车队75.1%的股份，将车队更名为“梅赛德斯大奖赛车队”（Mercedes Benz grand prix team）。新的车队仍由罗斯·布朗领导。车队领队：罗斯·布朗(Ross Brawn) 首席执行官：尼克·弗莱(Nick Fry) 奔驰汽车运动主管：豪格(Norbert Haug) 奔驰高性能引擎主管：弗尔(Thomas Fuhr)
11.2007年，印度富商马里雅与荷兰同伙联手收购了世爵F1车队，并改名为印度力量F1车队(Force India Formula One)。10年赛季车手阵容：车手为苏蒂尔、里尤兹。试车手：罗德里格斯、范德-加德。主席&车队领队 马尔雅(Vijay Mallya) 车队合作者 摩尔(Michiel Mol) 车队经理 史蒂文森(Andy Stevenson) 技术总监 马克-史密斯(Mark Smith) 首席运营官 Otmar Szafnauer 车队主管 费尔利(Bob Fernley) 复合设计主管 埃尔顿(Bruce Eddington)
问题5：比赛中的F1术语
Parc fermé
车辆检查，在每个大奖赛周末，维修站中供FIA的技术专员对赛车进行检查的区域，以确保参赛车辆符合技术规则。
Penalties
处罚，对违法F1规则的车手执行的处罚可以从警告到终身竞赛。其他的处罚还包括罚款、暂停一两场比赛和扣除积分。如果车手在排位赛中违反运动精神，或者违反技术规则，赛事专员可以取消他的所以的排位成绩。
Petrol
燃油，只有超级无铅汽油才能用于F1，虽然它和能在普通加油站得到的98号无铅汽油在很大程度上是一样的，但是F1燃油中加入了添加剂，以确保更快和更好的燃烧。另外，它还比普通的商业汽油轻。每一支车队允许自由选择燃油供应商，他必须在赛季开始前向FIA提交使用的燃油样品，以供测试。
Pit lane
维修站通道，位于维修站的正前方，在比赛过程中，赛车进站将在这里完成。从2004年开始，维修站的限速从80公里提高到100公里/小时，这是为了给车队提供更具弹性的进站策略。但是在有些赛道维修站通道特别狭窄，像摩纳哥，进站被降低了。
Pit stop/refilling
进站加油，比赛过程中有规则的进站，一次进站/加油大约需要15到20个机械师同时协作完成。在加油时，机械师必须戴上头盔，身穿由NOMEX材料制成的防火服，标准的加油管和设计精良的注入阀门将确无保任何燃油泄漏。
Points system
积分系统，从2003年开始，每场比赛前八名的车手都有权获得积分，分别是10，8, 6, 5, 4, 3, 2，1。
Pole position
杆位，正赛时发车的第一个车位，它给予排位赛中最快的车手。
Pull-rod
拉杆，底盘的一部分，与悬挂装配的拉杆结构
Push-rod
推杆，底盘的一部分，与悬挂装配的压缩结构。
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Qualifying
排位赛，决定正赛发车位置的比赛制度，目前F1采用的是三阶段排位制。
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Race Commission
赛事委任，是FIA为每个比赛周末的委任。 赛事委任需要监控赛道上行为，同时确保安全规则制度严格执行。国家的赛事总监由该国的赛事权威机构任命，他必须拥有FIA的超级执照，并且负责在比赛中协调所有的官员，他同时需要和他的上级，FIA赛事总监合作。
Race director
赛事总监，FIA的赛事总监负责在比赛周末监督安全标准，并在必要的时候对其进行改善提高。 另外，他还决定在比赛中是否需要出动安全车，是否需要提前结束比赛。如果某位车手违反了体育精神或者威胁到其他车手的安全，赛事总监还有权对其执行处罚，当前FIA的赛事总监是查理-怀汀，来自英国
Race stop
比赛中止，如果极端的天气情况威胁到比赛的安全(例如大雨)、或者一辆出事的赛车将赛道堵死，赛会将出示红旗，表示比赛提前结束。
Racing line
比赛线路，也叫理想线路。这是一条假想的线路，车手如果沿着这条线路行驶，圈速将最快。由于在这条路线堆积着厚厚的橡胶，所以通常也是抓地力最好的线路。
Radar
雷达，使用雷达系统能够防止在低能见度下发生追尾，如果在某车手的正前方出现了赛车，雷达能够通过发射电子警告信号提醒后面的车手 。
Rear light
尾灯，用于减少追尾危险的安全设备。当赛车使用雨胎时，尾灯必须持续点亮。尾灯由30个发光二极管组成，尺寸不得小于6x6厘米，要求安装在距离车底参考面35厘米的位置。
Rear wing
尾翼，也叫后掠翼，主要为后轴创造下压力，尾翼的设置必须适应赛道，翼片越陡，下压力越大。尾翼的设置和表面的角度可以进行进一步改进，这种改进是赛车设置的一部分。
Refuelling
加注，在F1的比赛，只允许对燃油、氮气(永远轮胎)以及压缩空气进行再填充。
Regulations
规则，FIA的技术规则有两个主要目的，为了安全必须被控制，同时必须保持F1的生命——不断进步的技术。另外，安全还必须在出事的情况下得到保证。为了完成这个目标，以下的因素受到限制：引擎排量、燃油成分、轮胎尺寸、轮胎接地面积、最低重量和车身宽度。
Re-start
比赛结束前重新开始。
Roll-out
首航，指新赛车首次进行测试，一般是在排他的情况下秘密测试。
Roll-over bar
防滚架，用金属或者复合材料制成的，位于车手头部上方的弯曲支架；它能保证车手在翻车的情况下免受更大的伤害。自1999年费斯切拉在纽伯格林发生严重的事故后，防滚架便要求执行严格的撞击测试，以达到严格的安全标准。
Rubber build-up
胎印，轮胎表面发生的缓慢腐蚀，当轮胎在行驶的过程中，表面的橡胶会发生脱落，并在赛道上留下一层橡胶印记，并且会随着比赛的推进越积越厚。这层橡胶将提高赛车的抓地力，胎印形成的，与赛车的设置以及沥青路面的研磨度直接相关。
Run-off zone
缓冲区，缓冲区主要在高速弯道设置，它需要在不让赛车翻车的情况下，尽量将降下来，所以沙石缓冲区越宽越好，由于沙石降低了赛车的，因此也降低了赛车撞击轮胎墙的能量。而沥青缓冲区则旨在保留车手对赛车更多的控制能力。
锦标积分成绩 (Championship points)：F1赛事的评分由(FIA)国际汽车联盟依据每场赛程来评定,分为车手积分及车队积分两种。每场比赛的第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。
车身底盘 (Chassis)：赛车(亦或是其他汽车)的基本架构，包括悬吊系统、钢圈轮胎、及其他各类车材的整合。一部现代化的F1赛车车身底盘是由碳纤维板所构成，非常的轻巧且强劲耐用。
减速弯角 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯角，用来降低车速。
赛车驾驶舱 (Cockpit)：车身底盘或车体结构内赛车手坐的区域，是专为车手量身订做的(从1999年1月至今就被设计成可抽离的型式，方便在紧急情况时可直接将座位连同车手从赛车中脱离)，车手在座位内仅可转头、手及脚。
制造厂商/车队 (Constructor)：一级方程式的制造厂商是指车身底盘的制造者，在大部份的情况下是跟引擎制造商不同的。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。
乱流 (Dirty air)：行驶过的车辆所产生的乱流，会让紧跟在后的车辆的气流被干扰，影响因空气动力学所产生的下压力，紧跟在后的赛车的操控将会受到影响，并可能因此打滑。
下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统会因为车辆高速行驶时空气流动产生下压力，随著的增加产生更多的下压力，车辆的抓地力也会提高。
大奖赛 (Grand Prix)：F1一级方程式世界锦标赛，第一场赛车被命为“大奖赛”源自於1906年在法国所举办的汽车俱乐部大奖赛，它被限定为”大车子(big cars)”，也可被解释为那一段时期的“一级方程式”赛车。
排位 (Grid)：决赛起跑的排列位置，按照排位赛的结果排列。赛车排列於两交错的行列，最前端的车子领先下一列的车子8米远的间隔。
发夹弯 (Hairpin)：非常棘手，高难度的弯道，通常是180度的弯。
整备区 (Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理及休息区及运输车辆停放的地方。
维修区 (Pits)：这是所有赛车的车库 (起初只是在路边的检修站，供技师检查赛车底部的地方。
光头胎 (Slicks)：使用在乾燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎．于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给取代了，这些沟槽是用来降低车子过弯时的。
起跑排位 (Starting Grid)：根据车手在排位赛的成绩来排定车手的起跑排位，此排位区是交错综横的。
风洞 (Wind Tunnel)：风洞是用来量测气流对正在比赛中的赛车所造成的影响，通常风洞都会有不同的风速，然后经由精密的电子仪器量测出对车子的影响。
后勤维修人员 (Pit Crew)：指所有在维修区负责车队的工程技师。
维修道 (Pit Lane)：经由特殊设计过在维修站前通道。它是赛车进入或离开赛道的通道，维修道是在赛道上唯一有严格限制的地方，限制在时速80-120公里(即每小时50-74英哩)，依不同的赛道而有不同的规定。
停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，让车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。
竿位 (Pole Position)：在一级方程式赛车决赛起跑最前面的排位，依星期六下午的排位赛名次而定，以一圈最快成绩来定。
排位赛 (Qualifying):将分为两部分，分别在周五和周六进行，每部赛车只能做一圈排位。周五发车顺序按照前一站比赛成绩（首站按前一年世锦赛成绩），周六发车顺序按照周五的顺序，但慢车先排位，排位赛以周六的成绩为准，最快的赛车手起跑位置称为竿位。
赛车号码 (Race Number)：在赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每一台F1赛车一个号码，且此号码必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有25mm，而13这个号码并没有被使用。
安全车 (Safety Car)：这是一台闪著黄色车灯的奔驰车且贴有”Safety Car”的标志，安全车之驾驶通当是有经验的选手，且装有与控制台连络的通讯系统。
路肩（Kerb）赛道边上通常是红白相间的突起的水泥路面，通常位于入弯和出弯处，保证赛车不会滑出赛道，并且当车手在弯道过快时提供一点缓冲区域。
Kph 公里每小时。
比赛记录表（Lap chart）车迷和车队成员记录F1比赛的特殊记录表格。这项记录表用来描述赛车位置的任何变化以及加油或退出比赛的圈数。
套圈（Lapped traffic）赛车不在领先圈内而且已经被领先者超出。
发车控制（Launch control）用来帮助车手发车的电子系统，从2004赛季开始之后禁止使用。只需简单地按下按钮，松手之后，赛车的计算机系统就会平衡离合器和转速，从而得到最佳的发车路线。
左脚制动（Left-foot braking）车手们使用左脚控制转弯的技术，而不像在普通汽车中一样使用右脚。尽管有些车手力争用右脚制动，但是许多车手认为左脚制动更为快速，因为空出的右脚可以确保引擎转速，从而保持车速。
指示员（Lollipop man）手持一个形似棒棒糖的碳素纤维棒的维修站成员。他的工作是在赛车进站期间把指示牌举在车手面前，直到他确定加油、换胎和其他改动已经完成。举起指示牌示意车手可以启动。
松弛（Loose）当转弯时赛车开始失去控制，车手对赛车的感觉是怎么样的？他会觉得赛车松弛，比如因为赛道上有油渍，赛车没有很好调试，或仅仅是因为过度驾驶的原因。
厂商车队（Manufacturer teams）由主要汽车制造商资助并（或）拥有的车队。
碎屑（Marbles）比赛中因为轮胎磨损而撒在赛道上的橡胶小球。如果赛车因故冲出赛道，轮胎滑过碎石区产生的碎屑将会在之后的数圈内粘在轮胎上，导致抓地性能下降，车手很可能回因此大伤脑筋。
停车标记（Marks）维修站人员用胶带粘成的白线，用来指示赛车进站时确切的停车位置。这些标志使换胎员和加油员能够在正确的地点做好准备，以节省宝贵的时间。
赛道裁判（Marshals）各站赛事的工作人员。他们会对发生的任何事故严加注意，并把赛车从危险地带运走。这些人通常与赛事总监保持直接联系。
惊险时刻（Moment）车手用来形容他们在赛道上遇到的令人惊心动魄的事情——无论是与其他赛车几乎相撞或者他们自己差一点出现事故。
单体横造（Monocoque）现代流行的一体车底盘，是构成赛车的核心部件。
汽车旅馆（Motorhome）在F1周末作为车队基地的现代设施。尽管过去曾是真正的房车，但现在只是定制的活动房屋，作为包厢或会议地点。
Mph 英里每小时。
诺梅克斯聚酰胺（Nomex）在车手全身服装和头套中使用的特殊防火材料，能够在火势汹涌的情况下提供大约12秒的保护，使赛道指挥或医务人员有充足的时间抵达出事地点。
一次移动规则（One move rule）规定车手被允许阻拦试图超过自己的对手的次数。前面的车手只被允许移动一次以保持领先。单次移动规则防止车手利用连续急转迂回前进的技术阻止后面的车手超车。
延迟制动（Out brake）当车手试图超车时，他会设法在入弯时稍稍推迟制动的时间，以便抢得车位。
走形（Out of shape）车手用来形容当赛车转弯或进入直道时不易控制的词语。这个词语表示F1赛车没有达到最佳驾驶的状态或没有处于最佳的比赛路线，并且需要一点帮助以回到正常的状况。
转向过度（Oversteer）转弯时赛车后部的滑动超过赛车前部，也就是说，赛车的转动大于方向盘的输入。
车队生活区（Paddock）通常紧挨在维修站车库后面的生活区域，用于放置车队的房车、运输设备和轮胎制造商的设施。车队生活区是周末赛道外活动的中心，包括举行记者招待会，招待赞助商以及商讨整个周末的秘密事项。
车队生活区通行证（Paddock pass）进入车队生活区需要的身份证明。车队生活区通行证是非卖品，只发给工作人员、车队、媒体和赞助商的客人。
车身图案（Paint scheme）车身上的彩色图案，通常大部分由车队赞助商决定。
维修站（Pits）车队在周末调试赛车的区域。车队的车库通常面对维修站通道，背对车队生活区。
指示牌（Pit board）车队在维修站通道和赛场之间的隔离墙上悬挂的牌子，用来告诉车手赛道上的情况。尽管车队使用无线电设备，但并不是万无一失的，于是这块指示牌便成为了确保车手与维修站之间有效沟通的后备措施。
维修站人员（Pit crew）在赛车进站时立即为赛车加油和换胎的车队工作人员。
维修站通道（Pit lane）在赛道内侧的一段独立路段，通常与发车线即终点线平行，引导车手驶向车库以便加油、换胎和维修。经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格限制的路段，一般限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。例如摩纳哥由于赛道狭窄，维修通道的规定时速是60公里。
进站（Pit stop）赛车进入维修站通道加油、换胎或维修。
颁奖台（Podium）比赛结束后前三名车手立即被授予奖杯和香槟的地方。颁奖台分为三个不同高度的台阶，冠军站在中间最高的台阶上。
杆位 (Pole Position)：杆位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。
推杆（Pushrod）悬挂系统的一部分，位于车轮和连接在赛车底盘上的弹簧/风门之间。当车轮被Y形骨架支撑上下移动时，推杆通过下压弹簧和风门，从而把负载转移到它们上面。推杆将车轮的物理运动传递给弹簧/风门。
问题6：求1990-2013历年 F1冠军车队的 当年的 车队技术总监 名字
法拉利车队 老板：卢卡·蒙泰泽莫洛
迈凯沦车队 老板：让·丹尼司
宝马车队 技术总监·SAM 麦克尔
BGP车队 老板：罗斯 布郎
丰田车队
雷诺车队
红牛车队
红牛青年队
威廉母斯车队
印度力量车队
问题7：F1赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术？
每一个赛季的F1都会发生很多故事，每个故事或许在若干年后都会成为经典，2017赛季F1在梦幻的阿布扎比赛道完成了最后一场比赛，一年里F1的比赛跨越了五大洲，在20个国家为全世界的车迷上演了一场场经典之战。
新赛季到来之前，让我们来盘点一下2017赛季的F1都发生了哪些有趣和值得纪念的故事。
1.F1更换新LOGO
俗话说，新官上任三把火，随着美国媒体集团在去年接手F1以来，就一直想让F1摆脱伯尼时代的影子，酝酿着一系列的改革，更换赛事LOGO便成了改革的开始。今年11月阿布扎比大奖赛刚一结束，F1的新掌门人切斯·凯里就宣布，F1将启用全新LOGO。
作为全球体育赛事最具辨识度的品牌LOGO之一，从1994年开始使用至今已有23年，F1的品牌标识已经深深地印在了每一个车迷的心中。但媒体集团认为，旧LOGO的设计不够简化，至今为止还有很多人没有发现旧LOGO中那个隐藏的数字1，所以，在数字化发展的今天，设计更加简单明了的新LOGO更利于入驻数字世界。
启用新LOGO更得到了国际汽联的大力支持，FIA主席让·托德表示，媒体集团是非常职业的，他们清楚如何将F1这项赛事运作得更加成功，国际汽联完全相信媒体集团对市场的判断，更换LOGO也代表了将F1进行成功改革的开始。
注册的logo一共有三个，但是其中两个只是混淆视听，最终，媒体集团决定采用图片中的第一种，寓意两辆赛车经过最后一个弯角同时冲线。虽然新LOGO已经揭开面纱，但直到2018赛季澳大利亚大奖赛开始之前，相关平台的LOGO使用才能完成全面更换，另外，也不强制要求车队使用新LOGO，车队可以自愿在赛车、制服或者零售商品上更换使用新LOGO。
2.阿塞拜疆上演“维密大战”
维特尔与汉密尔顿在2017赛季打得火热，在这两位争夺年度总冠军的道路上总是会擦出劲爆的火花。今年的阿塞拜疆大奖赛上，维特尔在安全车出动期间，嫌在他前面的汉密尔顿故意刹车来对付自己，结果就在出弯时与汉密尔顿并排，然后猛打方向撞了汉密尔顿。
比赛结束后，赛事总监查理·怀汀判罚维特尔加时10秒，汉密尔顿也警告这位德国车手说，在赛场上做这样的事简直就是违反FIA“Make road safety”的宗旨，也给全世界的车迷带来了恶劣影响。虽然这次撞车事件没能让维特尔受到严重处罚，只是得到了一次严重警告，但维特尔这次不理智的举动显然影响到了他今年的总冠军争夺。
对于汉密尔顿而言，他巧妙地利用了规则，让维特尔感到“恼火”，这或许是他使用的战术之一。对于维特尔而言，这个举动显然过于冲动，赛后的处罚也让他损失了重要的积分，这个代价有些过高了。不过，对于F1比赛来说，这仅仅是一个普通的事件而已，每个赛季都会发生这样那样的事件，这些事件也让略有无聊的F1有了新的看点。
3.F1掌门人伯尼被罢免
在今年之前，很多人会认为伯尼·埃克莱斯通永远不会离开F1，但这位执掌F1近40年的老头最终还是在今年一月离开了，于此同时，前20世纪福克斯公司执行副主席切斯·凯里接任了F1首席执行官这个职位。
已经87岁的伯尼在1980年获得了F1的商业经营权，正是他，将F1从最初的混乱不堪与惨淡经营的困境转变成一个年产值数十亿美元的超级赛事，也是他让F1成为目前全球观众人数最多体育项目。与此同时，伯尼自己也成为全世界最富有的人之一，拥有超过20亿美元的财产。
随着美国媒体集团以64亿英镑的价格将F1收购，媒体集团也成为了F1新的掌权者，让伯尼下台，也是实属正常。
4.打算取缔赛车女郎？Oh No！
目光还是聚焦在媒体集团身上，这个新的F1掌权者一上来就要对F1进行改革，更换赛事LOGO以及试图改变赛事规则和奖金制度仅仅是开始，这不，他们正在认真地评估赛车女郎是不是应该继续出现在F1的赛场上。
只要有赛车的地方就应该有美女，Racing Queen向来是赛车场上最让人关注的焦点，而媒体集团的这个想法绝对是违背全世界车迷的意愿，就连赛车宝贝们自己也表示不赞成。英国广播公司BBC近日采访了一位做过赛车女郎的Chantel George，她曾在2014年的英国大奖赛上出任赛车女郎，在发车线上，她身边的车手是莱科宁，那真是美妙的体验。如果F1取消了赛车女郎，那么就代表着这项运动在倒退。
说实话，我也非常不同意媒体的这个打算，相信每一个是不是车迷的兄弟们都会不同意的。媒体集团要改变F1没问题，可千万别欺负柔弱的赛车女郎啊。
5.阿隆索准备转战印地赛车？
一般来说，F1车手退役后往往会在其他赛车比赛中继续战斗，比如韦伯去了勒芒，巴里切罗去了美国印地赛车，库特哈德去了德国房车大师赛（DTM）等等。这不，两届F1年度总冠军费尔南多·阿隆索也爆出了要退役的消息，而且还不止一次表示印地赛车将会是他退役后最青睐的赛场。
问题8：f12020赛程表
世界一级方程式锦标赛（F1）法国大奖赛赛事组委会27日宣布，受影响原定于6月底在保罗里卡多赛道进行的本站比赛将被取消，这也是本赛季到第10项受影响而被推迟或取消的F1赛事。
目标是在7、8、9月份在欧洲开始今年的比赛。第一场比赛将会是7月3日至5日的奥地利大奖赛。然后比赛将移师到亚洲、美洲等地继续进行。12月将举行此前推迟的巴林大奖赛以及传统的F1收官战——阿布扎比大奖赛。
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按照计划，最初的几站比赛将“空场举行”。但凯里表示，随着赛事的进行，F1希望在局面好转后，接下来的比赛能有观众到场。
“健康与安全依然是我们最重要的考虑。只有在确保有可靠的程序来解决可能出现的风险和问题时，我们才能继续前进。”凯里强调。
此外，F1英国大奖赛赛事总监斯图亚特·普林格尔已经于当天在社交媒体上宣布，7月17日至19日举行英国大奖赛将不会有观众到现场观赛。
参考资料来源：人民网——F1法国大奖赛取消 2020赛程修订计划公布
问题9：F1赛事过程中除了车手外，还需要哪些辅助人员？在比赛中的分工是什么？
其中一组人是工程师，他们这些人是一直处于待命的状态，他们需要给赛车的调校、维护和降温等工作，这些人是赛车的最强悍的辅助人员，这些人就像是管家一样，只有他们，才能让这个家才能更好地维持着高速运转，也是这个家的核心部分，当然，不是说其他人不重要，而是他们是赛车最需要的，当然，在赛车跑的时候也是要严密监控着赛车的。
第二波人就是换轮组，这个是分开的，左轮组和右轮组，他们是两拨人，只要是赛车要换轮胎的话，他们是通过工程师的吩咐，已经准备好，争取在五秒内将这个轮子换好，这样，赛车手就可以继续驰骋在赛场上了，赛场上的时间是争分夺秒的，所以，换轮组也是很重要的，毕竟，这个组要是耽误一秒，那么赛车手不知道需要付出多久才能将这一秒挣回来！
第三组人是亲友团，亲友团在的主要目的，就是为赛车手以情感上的安抚，要是感觉赛车手有情绪上的波动，就趁着换轮组的几秒中，进行鼓励和加油，有利于赛车手情绪的调控，出现一些意想不到的成绩也是有可能的。亲友团的存在是非常必要的，我们在一些反映f1赛事的电影里看到了亲友团的身影，说明这个群体的重要性。
当然，还有其他的人员，例如信号员或者是加油的人员，这里就不一一叙述了，他们的工作也是很重要的，你觉得这些工作里，哪些是比较舒适的呢？
问题10：F1赛车队介绍和著名赛车手
车号 车手 国籍 车队名称 制造商名称
1 费尔南多-阿隆索 法国 雷诺(Mild Seven Renault F1 Team) 雷诺
2 吉安卡罗-费斯切拉 意大利 雷诺(Mild Seven Renault F1 Team) 雷诺
3 基米-雷克南 芬兰 迈凯伦(McLaren Mercedes) 迈凯轮-梅塞德斯
4 胡安-巴伯罗-蒙托亚 哥伦比亚 迈凯伦(McLaren Mercedes) 迈凯轮-梅塞德斯
5 迈克尔-舒马赫 德国 法拉利(Scuderia Ferrari Marlboro) 法拉利
6 菲利佩-马萨 巴西 法拉利(Scuderia Ferrari Marlboro) 法拉利
7 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田(Panasonic Toyota Racing) 丰田
8 雅诺-特鲁利 意大利 丰田(Panasonic Toyota Racing) 丰田
9 马克-韦伯 澳大利亚 威廉姆斯(WilliamsF1 Team) 威廉姆斯-考斯沃斯
10 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯(WilliamsF1 Team) 威廉姆斯-考斯沃斯
11 鲁本斯-巴里切罗 巴西 本田(Lucky Strike Honda Racing F1 Team) 本田
11 简森-巴顿 英国 本田(Lucky Strike Honda Racing F1 Team) 本田
14 大卫-库特哈德 英国 红牛(Red Bull Racing) 红牛-法拉利
15 待定 红牛(Red Bull Racing) 红牛-法拉利
16 尼克-海菲尔德 德国 宝马-索伯(BMW Sauber F1 Team) 索伯-宝马
17 雅克-维纶纽夫 加拿大 宝马-索伯(BMW Sauber F1 Team) 索伯-宝马
18 迪亚戈-蒙泰罗 葡萄牙 MF1(MF1 Racing) MF1-丰田
19 克里斯蒂安-阿尔伯斯 荷兰 MF1(MF1 Racing) MF1-丰田
20 待定 红牛二队(Scuderia Toro Rosso) 红牛-考斯沃斯
21 待定 红牛二队(Scuderia Toro Rosso) 红牛-考斯沃斯
像上帝一样的人
谁是像上帝一样的人呢？也许不同人心中会有不同的答案。但我想那一定是一位伟大的人，一位优秀的人，一位勤奋的人，一位有坚强的意志能给人以精神鼓舞的人，一位仁慈而有爱心的人，一位值得尊敬与爱戴的人。迈克尔*舒马赫（Michael Schumacher)的名字Michael的含义就是像上帝一样的人，而在我心中他确实是这样的人。
舒马赫七度荣获F1年度车手总冠军，改写了绝大多数一级方程式车赛的记录，是当之无愧的车王，是F1史上最伟大的车手之一。
1969年1月3日，舒马赫出生在德国赫尔斯*赫尔海姆小镇上。在他出生后，父亲罗尔夫*舒马赫承包了格拉夫*贝格赫*冯*特瑞布斯伯爵(一位优秀的德国F1车手,因一场事故而去世)建立的德国第一个卡丁车场,做起了出租卡丁车的生意。他的这个决定改变了舒马赫一生的命运。4岁那年，父亲用旧摩托车的引擎为Michael组装了他的第一辆卡丁车。不到5岁时，他成为特瑞普斯赛车俱乐部年纪最小的会员，在那里开始了他的赛车生涯。后来从卡丁车到F3再到F1，舒马赫用一次次的胜利朝着自己的目标不断迈进!
出色的车技是一位伟大的车手不可或缺的。舒马赫从小就拥有令人惊叹的车技，他能将一部赛车的性能发挥到极致。有一次舒马赫因弄不到一套新轮胎而不能参加一场卡丁车锦标赛。因为他当时的经纪人尤尔根*德里克认为“用旧轮胎与别人竞争是绝对不可能的”，他不允许Michael用旧轮胎参赛。后来舒马赫告诉他有人赞助了一套新轮胎，他才同意让Michael参加比赛。最终舒马赫轻松地取得了比赛的胜利。赛后，德里克激动地说：“太棒啦，Michael!想想，如果我们没有这套轮胎会怎样!”舒马赫笑了，他说：“这套轮胎是我从赛道旁边的垃圾箱里找到的别人丢掉的旧轮胎!”德里克惊讶极了，他难以置信Michael居然用一套旧轮胎跑出了最快圈速!
雨中作战最能体现车手的实力。进入F1后,舒马赫的车技日臻成熟,而他在雨中更是显示出了无与伦比的能力，成为“雨战之王”。1996年西班牙大奖赛，当时法拉利的F310赛车被称作是一条破船，但大雨使舒马赫用他惊人的才能弥补了赛车的缺陷。Michael的起步很糟糕，在第一个弯道后从第6位落到第9位。但第一圈未结束他就又追回到第6位。舒马赫在大雨中完美地控制着赛车，惊人，几乎是在飞行!很快表演开始了，比赛成了Michael的游戏。他连续超过了埃尔文.伯格.希尔.阿莱西和维伦纽夫，在第12圈取得领先位置并保持到了比赛结束。舒马赫彻底统治了雨中的加泰罗尼亚赛道，显示出他在雨中的光彩。而那些被他远远甩在后面的对手则在大雨中艰难地挣扎着。当Michael在巴塞罗那雨中漫步时，没有人能确定他是否真的来自于另一个星球。这是舒马赫来到法拉利后的第一场胜利，辉煌的胜利。
优秀的舒马赫!
舒马赫说：“我认为，要成功你得有相当的天赋，严格的自律和端正的工作态度。”Michael拥有令人羡慕的天赋，他的认真．敬业也是人们所公认的。舒马赫坚持高强度的训练：普通车手一天训练3个小时，而他能达到7个小时。赛车测试期间，Michael一般早上6点起来跑20公里（只用一个小时），然后去健身房锻炼两个小时――而这只是热身!试车在早上9点开始,下午5点结束,工作量非常大。Michael的饮食从不受限制,因为由于大量的训练,他根本胖不起来(身体的脂肪含量只有5%)。舒马赫常常与技师们一起探讨问题,他总是把测试或比赛中的情况一五一十地报告给技师,而且他坚持当天的问题一定要当天拿出解决方案。技师们总是叫苦：“Michael简直是‘残暴’，他不让我们睡觉!”舒马赫可能会拒绝一场晚宴，一个采访，但他决不会错过一场训练，一次与技师的交流。
勤奋的舒马赫!
舒马赫有着德意志民族的坚强意志和不服输的精神.在一次卡丁车比赛中,舒马赫赛车的换档杆突然断了,按照常规它只能退出比赛。但Michael不愿放弃,他想了想,居然把手指伸进了换档齿轮的侧面――用手指当换档杆!舒马赫忍受着剧痛坚持完成了比赛。赛后，他的手指已血肉模糊，痛苦写在他的脸上。但Michael并不后悔，他很高兴自己能完赛，而他那可怜的手指几个月后才痊愈。
1999年英国银石赛道上，舒马赫的赛车突然失去控制冲出赛道撞上轮胎墙，造成他右小腿两处骨折。若不是舒马赫的魔鬼训练所造就的强壮的体格，我们也许就见不到他了。但即使是如此严重的事故，也没有动摇舒马赫争夺冠军的决心。他没有向困难屈服，没有放弃自己的理想，在身体恢复后毅然回到了比赛中。
2003年圣马力诺大奖赛。舒马赫心中永远的痛。母亲伊丽莎白在家中不慎跌倒，内出血导致昏迷。周六排位赛舒马赫获得首发，他的弟弟拉尔夫排在了第二位。新闻发布会后，兄弟俩第一时间飞回科隆，去医院陪伴已陷入深度昏迷的母亲。周日天亮后，一夜未眠的舒马赫兄弟回到了赛场，准备比赛。在决赛开始前几个小时，他们从电话中得知母亲去世的消息。一时间，人们纷纷猜测兄弟俩很有可能放弃比赛――这也是车队所默许的。然而他们背负着丧母之痛，毅然踏上了赛场，强忍泪水开始比赛。最终Michael夺得了冠军!获胜后，眼泪再也忍不住，流了出来。领奖台上没有庆祝，没有欢笑，有的只是悲痛的泪水和顽强的舒马赫。奔驰赛事总监豪格说：“我觉得我能做的只有向这两兄弟脱帽致敬，我同情他们，更钦佩他们!”德国足球教练沃勒尔说：“我只能说‘舒马赫兄弟，我敬重你们，你们凭借自己的意志赢得了比赛!’”
坚强的舒马赫!
也许由于舒马赫的异常坚强，他常被一些人视为“比赛机器”，“冷血动物”。但事实绝非如此，Michael并不冷酷，相反，他是有感情的，平和的，仁慈的，有爱心的。
还记得2000年的蒙扎，舒马赫在新闻发布会上因谈起塞纳而落泪吗
还记得某一赛季末，舒马赫送给法拉利车队的工作人员（包括清洁工）每人一块价值一万美元的手表，并在背面写上感谢的话语码
还记得每年圣诞节，舒马赫都会给他的每个对手送礼物吗
还记得2004年，鲍姆加特纳因收到舒马赫的圣诞礼物而受宠若惊吗
还记得舒马赫曾用自己的声音使一位因车祸而昏迷的车迷苏醒吗
还记得舒马赫为慈善事业做的那么多的贡献吗他援助联合国教科文组织在经战火洗礼的萨拉热窝修建一所专门救治战争中受伤儿童的医院,在秘鲁首都利马修建一座流浪儿收容所。Michael还常以慈善足球赛的形式筹集资金。2002年4月15日，舒马赫被联合国教科文组织授予教育和体育大使的称号。别忘了，他还是德国器官捐献组织的成员。
仁慈的舒马赫!
伟大的舒马赫，值得人们尊敬与爱戴。
舒马赫就是这样的一个人，像上帝一样的人！
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